毕竟，去年那一次，有高盛犯傻跟着姜公子瞎撞、最后撞上杰克逊猝死等等机缘巧合，那种哄抬股价的成功，是不可复制事件。

今年的10，能卖出500多亿人民币，顾莫杰就满足了。按照2010年7678之间波动的欧元汇率，也就70亿欧元出头。

顾莫杰不可能直接从那70亿里抽40亿砸到保时捷上面来，那样占款太多了。

他想了想，没想到什么好办法，还是只能求着问费莉萝：“费姐，你有什么筹钱的想法么保时捷这边40亿，费列罗巧克力工厂又占掉8亿，我们的大非股解禁出来的钱，都不剩多少了。”

费莉萝劝道：“费列罗那边的8亿，你倒是不用担心，工厂起码要造2年呢，2013年年初能投入生产就不错了。那个8亿，不用我们一次性投入，两年里分批投入就行了，今年最多也就占用我们2亿欧元现金流。

保时捷这边40亿，看上去是太多了，不如我们考虑银行贷款吧。从国内银行贷款200来亿人民币，也能顶30亿欧元了，这样我们只要动用10亿欧元自有资金，就能完成合作入股了。”

费莉萝说得轻描淡写，顾莫杰却是彻底震惊了。

“啥直接贷款200多亿人民币能够贷到这么多么这些年我们一直都是靠股权融资之类的手段撑过来的印象里银行都不怎么肯大额贷给我们的吧，去年好像才几十亿额度。”

截止到2009年为止，初音集团的全部产业，绝对都是优质资产。属于那种“肯让对方入股投资的话、每年动辄2030的成长回报率”的金蛋。

为了发展，顾莫杰也不得不经常释出股权，换取快速并购崛起所需的资金。

不光顾莫杰这么做，其他互联网巨头无一例外都是这么做的。

要是这时候告诉那些互联网巨头：来，去银行贷款解决资金问题吧，一年才8的利息。那互联网大佬们肯定会疯了一样去借钱。

问题是银行根本不借。

顾莫杰创业7年，早被这种思维惯性锁死了。在他印象里，只有小钱可以靠找银行借解决，大钱还是得靠股权融资。

所以，费莉萝今天突然告诉他：可以从银行借到30亿欧元，他不能不震惊。

“我们的信用额度，什么时候这么高了”

费莉萝轻蔑而又戏谑地笑了：“笨不是信用高了，是我们的可抵押财产多了你也不想想，去年初心手机卖了几千万，我们如今也算是有数的实业型企业了。李书福买沃尔沃能借60亿人民币，夏为任总可以借几百亿人民币，咱初音集团如今旗下有了初音智能，凭啥不能借200亿”

顾莫杰回了下味儿，不由得自嘲：自个还真是灯下黑了。

互联网公司，从银行借不到大钱，本质原因是什么

是因为互联网公司的资产，大多是无形资产、没法抵押，没法执行。

比如要是马花藤要用qq去抵押给银行贷款，银行敢收么

qq这个软件本身，才值多少钱

要是银行把qq估值10亿，马花藤肯定不肯。要是估值1000亿人民币，银行又不肯了。

因为谁都可以想象，如果银行敢评估qq值1000亿、然后以qq的软件著作权为抵押、放款1000亿给藤迅。那么明天马花藤就敢把qq的用户全部导流到微信上，然后把qq的用户群吃干抹净当抹布一样扔掉。

再然后，马花藤就能债务违约，请银行把qq的“软件著作权”和所有权收走，然后那1000亿就拍拍干净揣口袋里了。

qq值钱的原因，不是那个可抵押的软件本身，而是其背后的4亿用户量。

而“用户量”这种东西，是没法抵押给银行的。

初音集团旗下的生意，一直到2009年，大多数都是以“不可抵押的无形资产”著称，所以初音在银行系统的贷款额度，始终只有几十亿人民币，还大多靠园区、办公楼、数据中心这些可执行的有形资产提供。

但是，到了2010年，情况不一样了。

09年的“初心”手机，卖了近3000万台。初音智能，俨然是国内前列的智能硬件研发、生产巨头了。

初音智能手上的技术，都是实打实可以高价抵押的专利；初音智能的产品，都是不易贬值的有形资产。

所以，至少在初音智能这个子公司的层面上，初音系已经华丽转身，可以和一个搞实业的巨头那样，靠银行贷款筹钱了。尽管还没有夏为任总那么大额度，好歹已经超过了本省的李叔福。

既然知道德国人有资金问题，而初音智能恰好又有钱、又有智能技术基础，后面的谈判就好说了。

4月16这天，初音智能方面正式向保时捷提出了介入股权认沽交易、深度合作智能车的合作模式。

一开始，德国人是非常震惊的。保时捷控股董事会里，幕后大老板沃尔夫冈保时捷也就是当年创始人费迪南保时捷的孙子最初非常傲慢，几乎被中国人的“羞辱”激怒了。

这可是保时捷

中国人把它当成沃尔沃了不成

保时捷这种品牌，也是能卖给外国人的要知道，至今为止保时捷连海外工厂都没有，连生产都不放心交给外国人，只在德国本土有一个厂子、雇佣德国本土工人制造。然后每年也不图销量，就这么精益求精地卖十几万辆高端车，就心满意足了。

人家求的，是贵精不贵多；求“多”的生意，交给大众就行了。

这样的公司，是最难缠的。

如果对年销量十几万没什么概念，可以对比一下其他巨头：

2010年，地球上头号车企巨头丰田，年销量是1000多万。紧随其后的大众有900万。第三到五名的日本日产、韩国起亚、意大利菲亚特，分别在六七百万辆。

美系三大厂商当时正处在“底特律鬼城”前夕，几乎破产边缘，所以跌出了榜单。2014年重整后，才恢复起来。

保时捷的10几万，在那些巨头面前只有几十分之一。保时捷的市值也只有丰田的30分之一。

沃尔夫冈咬着牙死挺了好几天，一开

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