当已经登机的这些专家教授听说飞机不能起飞之后,都愣住了。

他们当中有不少人本身就是飞机设计专家,在了解了事情的真相后,都是吓出了一身冷汗。

相比于聂南孙只是对飞机了解个皮毛,他们更加的专业,更明白结冰对飞机的影响。

虽然说不是每次结冰飞机都会坠毁,但是带冰起飞却要极大地增加飞行的风险,因此国外很多国家对于这方面都有严苛的要求。

比如说贼鹰的联邦航空航天管理局的适航条例附录C中,就对飞机结冰适航条例有着严格的规定。

而自然结冰后飞机气动特性的评估,甚至于一度是飞机适航取证征程中的最后一只拦路虎,可见国外有多重视这个。

随后,几位专家教授也对飞机的机翼以及平尾部位结冰的情况进行了检查,最终得出的结论是,这架飞机确实不适合起飞。

如果强行起飞的话,有坠机的风险。

即便是进行除冰后,也得重新对飞机的情况进行全方位的检修,并在评估之后才能升空执行任务。

有鉴于此,聂南孙只能将情况上报到军方这边,并请求塞北省军区这边再调一架飞机过来。

但省军区这边的回复却是,省军区目前只有4架伊尔—14M,且距离青城最近的也在一千公里外的昭乌达地区,根本不可能在短时间内赶回来。

经过一番商议之后,省军区决定抽调两架运-5飞机,送他们前往西北。

相比于伊尔-14,运-5技术更老,且运力更小,且飞机内部的条件更差。

但这已经是省军区能想到的唯一的办法了,无奈之下,聂南孙等人只能接受这一情况。

经过一番折腾之后,周扬等人终于登上了运-5飞机,然后赶往西北！

说真的,运-5不管是技术还是性能都实在有些堪忧,尤其是机舱内部,更是一言难尽。

狭小的长条凳,巨大的噪音,这让包括周扬在内的所有专家教授都备受折磨。

且运5是真正的部队运输机,飞行员也都是军人,他们开飞机可是一点都不温柔,那飞机直接被他们开出了山地车的感觉。